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內容來自hexun新聞
《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》（以下簡稱“物流國九條”）出臺已逾8個月，中國物流與采購聯合會近期公佈的“物流國九條”政策落實情況調查結果顯示，在稅收、交通、投融資和土地使用等方面，“物流國九條”的落實都有不同程度的進展，但與物流企業所需要的政策環境還有相當距離，特別是營業稅改增值稅以及土地使用稅減半增收方面。“營改增”後企業稅負增加較多在120傢受訪企業中，參與瞭營業稅改征增值稅試點工作的企業有21傢，占18%。統計顯示，2012年1月份，67%的試點企業實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。換算成營業稅體制，57%的企業稅負增加超過5萬元，24%的企業稅負增加超過10萬元，個別大型物流企業集團稅負增加超過100萬元。受訪企業反映，稅負增加的主要原因是交通運輸服務稅率上調幅度較大，而企業實際可抵扣項目較少。運輸和倉儲等其他物流環節仍然實行不同的稅率，不利於物流業“一體化”運作。上海新傑物流有限公司總經理王堅接受本報采訪時表示，公司原來就是增值稅納稅人，現在是把營業稅改為增值稅，反倒不好操作。原來該公司有營業稅，也有增值稅。現在統一改為增值稅，進項和銷項都合在一起，計算更加復雜。“營業稅改增值稅後，一季度公司稅負增加瞭2.5%~2.7%。”上海某快運有限公司財務負責人李女士直言，營業稅時實行的是差額納稅，實行增值稅以後，在進項方面，抵扣額減少，稅負上升。她給記者算瞭一筆賬，“3月份公司毛收入為3100萬元，納稅102萬元，約占毛收入的3.23%，而以前按營業稅征收時大約是1.7%的稅率，也就是說比以前增加瞭1.6%。”中儲股份(600787,股吧)上海地區總部事業部財務部負責人濮先生表示，中儲有運輸和倉儲的業務，倉儲業務的稅負略微增加，因為剛剛實行營業稅改增值稅時的時候，跟原來的合作單位項目都已經確定，不能拿到抵扣項，如果有抵扣項，對倉儲部分而言，營改增後稅負可能還會降低一點。濮先生指出，運輸方面稅費增幅比較大，原來是3%，現在增加到11%。“按照規定，隻有今年買的車，才可以作為進項稅抵扣，如果是去年所購，都沒法進項抵扣。”濮先生抱怨的說，車買好後，至少七八年後才會再添新車，唯一可以抵扣的就是油費、修理費，這樣一來，稅負增加不少。不過，因為該公司以倉儲業務為主，所以目前影響不是很大。濮先生向記者提供瞭一份數據：今年一季度公司稅負同比增加40萬元左右。總體而言，這個數字不是很大，因為是旗下數傢分公司的總和，但是就運輸業務的稅額而言，就增加瞭20萬元。對此，濮先生表示，希望能降低稅負，並建議放寬進項稅額抵扣的限制。他認為，投資倉儲，最大問題是場地建設、庫房建設，以不動產為主，但是不動產不可以抵扣，動產可以抵扣。倉儲企業70%的費用都是投資在不動產方面，包括庫房。如果有一億元，那麼9000萬元是用來投資不動產，1000萬元是投資動產的。“我們也曾經在一些不同場合中提出不動產是否也可以成為進項的想法，但是僅是提出而已，還是沒辦法解決。”濮先生說。應增加進項稅額抵扣營業稅改增值稅試點從2012年1月1日開始實施，《試點方案》並未對企業在此之前購進的貨物和固定資產的進項稅額抵扣問題作出規定，物流企業和經營性出租業務所需運輸設備一般金額較大，使用年限較長。如一艘船舶購置成本動輒上億元，使用年限可超過20年。對於連續多年穩定經營的物流企業，車船等運輸工具和相應設備已經購置齊備，近幾年或更長時間內，不可能再有大額資產購置。由營業稅3%的稅率改為增值稅11%的稅率進行試點，又沒有固定資產進項稅額抵扣，過渡期內企業稅收負擔將會急劇增加。中國物流采購聯合會建議對企業在改革前的存量資產酌情準予抵扣：一是對於已購置的存量機器設備和運輸工具，將每年計提的折舊額中包含的進項稅額核定為可抵扣進項稅額；二是對於其他存量應抵扣物資，參照1994年增值稅改革時對已有存貨的進項稅額抵扣的方法處理。另外，中國物流采購聯合會還指出，試點後由於難以取得增值稅發票和試點區域限制，物流企業新購買的應稅貨物和支付的費用在實際操作中可抵扣的進項稅額很少。比如，燃油消耗、過路過橋費、修理費、保險費等等。這些支出，在物流企業經營成本中占有很大比重，但多數在實際操作中無法取得增值稅發票，也不能作為進項稅額抵扣。中國物流采購聯合會建議，一些相對固定性的支出，按照行業平均水平測算應抵減比例，將這些項目的支出作為減計收入處理，計算銷項稅額。這樣，不僅照顧到物流業全天候、全國范圍內運營，不易取得增值稅發票的實際情況，也可大大減輕稅收監管工作的難度。配套細則遲遲未見在受訪企業中，已有32傢企業享受到土地使用稅減半征收政策，占27%。統計顯示，享受政策的企業平均少繳納土地使用稅170萬元。其中，38%的企業少繳土地使用稅50萬元以上，31%的企業少繳100萬元以上，19%的企業少繳200萬元以上，部分大型物流企業集團少繳土地使用稅超過500萬元。中國物流采購聯合會稱，對於未能享受該項政策的受訪企業，主要原因是部分地方稅務管理部門尚未收到正式文件，未能及時落實該項政策。此外，地方稅務管理部門在具體執行中缺乏實施細則指導，對政策解釋存在偏差，導致企業無法充分享受政策優惠。如河南某地稅務管理部門隻針對單一倉儲型物流企業執行此項政策，而綜合型物流企業則無法享受。李女士表示，土地使用稅是新政策，對大型物流倉儲企業實行土地稅減半，但是地方稅務局以當地細則沒有出臺為由，並不去執行，企業也無可奈何。目前企業還沒有享受到優惠政策。“國傢出臺的政策，各部門、地區總是要制定相應的細則，如果是嚴格按照國傢的政策，就不需要再制定當地的細則。”李女士說。“土地使用稅減半征收方面，對我們來說是利好，但希望優惠政策能早日落實到企業頭上。”濮先生表示。
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