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利用地溝油生產加工生物柴油的產業化，不僅順應國傢新能源開發戰略方向，對於解決關乎民生健康的食品安全問題也具有不可估量的價值。然而，這個在國內當屬朝陽類的產業卻面臨著自身難以突破的困境提起臭名昭著的“地溝油”，相信每一個成年人對這東西都不會陌生，因為我們每天離不開的食用油，就有可能是惡心的地溝油。當你吃著用這種“油”烹飪的美味的時候，不可忽略的健康問題就隨之而來瞭。由於地溝油中的主要危害物之一黃曲黴素是一種強烈的致癌物質，其毒性甚至比砒霜厲害百倍。在談“癌”色變的今天，地溝油已經成為令人非常痛恨卻又避之不及的餐桌“食用油”。武漢工業學院食品科學與工程學院教授、全國糧油標準化委員會油料和油脂工作組組長何東平曾向媒體指出瞭地溝油重返餐桌的可能嚴重程度。據他估計，目前我國每年返回餐桌的地溝油有200-300萬噸。而中國人一年的動、植物油消費總量大約是2,250萬噸——也就是說，“按照比例，你吃10頓飯，可能有1頓碰上的就是地溝油”。讓人欣喜的是，近些年來，不少城市興起瞭一種與地溝油緊密相關的行業，他們變廢為寶，將令人惡心的地溝油變身為國傢鼓勵、支持的新能源，即生物柴油。可以說，地溝油向生物柴油的豪華變身成為地溝油重返餐桌的一道有力防線。生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。它被業內譽為“一種真正的綠色柴油”。據瞭解，我國從上世紀80年代就開始研究生物柴油，正式的產業化發展從2005年前後開始，在福建、山東、江蘇、合肥、河北等地方陸續建立瞭一批較有規模的生物柴油加工生產公司，其中地溝油是他們重要的生產原料之一。然而，這個在國內當屬朝陽類的產業卻面臨著自身難以突破的困境。“尷尬”的地溝油正規回收企業著名經濟學傢郎咸平曾發表博文《我們什麼時候才能吃得放心》。他在文中透露，“在地溝油的背後，有一個非常完整、高效的產業鏈，而且它還是一個徹底的循環經濟，因為它真正做到瞭從餐桌回到餐桌。它完全是一個全國性的產業鏈。一些職業掏地溝油的一個月的收入可以上萬啊，相當於高級白領的收入瞭。”為瞭嚴防地溝油重返餐桌，保護消費者的健康安全，2010年7月，國務院辦公廳發出《關於加強地溝油整治和餐廚棄物管理的意見》，要求以集體食堂和大中型餐飲單位為重點的餐飲業推行安裝油水隔離池、油水分離器等設施，嚴禁將餐廚廢棄物交給未經相關部門許可或備案的餐廚廢棄物收運、處置單位或個人處理。北京市市政市容管委出臺的《餐廚垃圾收集運輸處理管理辦法》也規定，餐廚垃圾不得隨意排入污水排水管道，不得交給無餐廚垃圾處理能力的單位與個人，應設置收集、存放和處理餐廚垃圾的專用設施設備。2008年，北京市市政市容管委批準瞭4傢有一定規模的餐廚廢棄油脂回收企業，專門從事地溝油的回收工作，其中以北京海糧鴻信生物能源科技有限公司為代表的企業改變瞭傳統落後的收集方式，采用安裝油水分離器回收廢棄油脂。據海糧鴻信公司董事長黎東向記者介紹，他們從2004年開始率先引進“油脂固體分離捕獲機”的專利技術設備，是首傢在北京地區餐飲業內推廣安裝油水分離器設備的企業。公司在發展過程中，自創瞭定期定時回收，再通過中轉，最終由終端處理成生物柴油的運營模式。目前，北京地區已有1,000多傢賓館、餐飲企業與海糧鴻信公司簽約安裝瞭油水分離器，年回收量達到4,000-5,000噸。黎東說，油水分離器在餐廚廢棄油脂回收中的利用是將“預處理”前置，從源頭解決瞭地溝油的污染，這在國外發達國傢已經普遍采用。這種方式回收的地溝油可直接用於生物柴油的原料，不需要預處理，而傳統掏地溝油方式取得的地溝油需要預處理方可用作生物柴油加工。“實際上預處理越多，二次污染就越多。”如果采用油水分離器回收1噸餐廚廢棄油脂就相當於減少2噸地溝油的排放，而且減少瞭必須經過“預處理”帶來的二次污染。然而，作為首位吃螃蟹的人，油水分離器的推廣安裝之路歷盡坎坷。黎東說，在2010年以前，油水分離器的安裝主要靠市場推廣，那段時間海糧鴻信舉步維艱。“由於人們對地溝油的危害認識不夠和缺少環保意識，特別是灰色利益鏈條的存在，很多餐飲企業把地溝油作為搖錢樹，地溝油成瞭“聚寶盆”，誰給的錢多就賣給誰，助長瞭地溝油的泛濫。”2010年下半年以後，隨著國傢陸續出臺整理整頓地溝油回收市場秩序的政策，餐飲業出現瞭一些可喜的變化，很多餐飲企業、大型賓館飯店開始主動找海糧鴻信要求安裝油水分離器。“這也說明一個問題，地溝油並非無藥可治。從主動要求安裝分離器的餐飲業看來，他們不知道找誰？誰是合法的？怎麼樣算合法？現在政府明確瞭‘合法企業’，一是由市政管委批準許可的；二要安裝油水分離設備；三，不許明碼標價銷售。因為有這個界定，大多數餐飲企業會配合政府。”黎東如此解釋。就在國傢大力提倡正規企業回收餐廚廢棄油脂的時期，正規回收企業過得並非滋潤。黎東說，如果說“遊擊隊”從地溝油裡面獲得暴利的話，作為正規回收企業，即使盈利也是微利，並非有人說的“暴利”。幾乎所有的正規回收企業一直在跟不法油商和遍地開花的地溝油遊擊隊進行博弈，搶占地溝油回收市場、比拼地溝油的市場價格。目前，正規回收企業的普遍存在前期投入比較大，運營成本高，尤其是作為正規回收企業必須嚴格依法銷售。像海糧鴻信公司，僅免費安裝油水分離器設備一項，一個店大概需要投入5,000-6,000元，同時必須按照政府要求，配備統一的車輛、人員及中轉場地。因此，地溝油回收的暴利僅僅存在於不法遊擊隊商販手裡。一是他們的回收成本極低，一輛三輪車，幾個大勺子就可以走街串巷掏地溝；二是他們敢於鋌而走險，高價出售地溝油。很大一部分不法商販無視法律，破壞瞭地溝油回收市場，很多餐飲業唯利是圖公開買賣地溝油，破壞瞭市場秩序。“如每噸工業用油賣到4,000元，他們可能賣6,000元或可能更多。其流向哪裡不言自明。”黎東指出。目前凡是與正規回收企業簽約的餐飲單位，都可免費安裝油水分離器，作為互惠，須將廢棄油脂無償提供給回收企業。然而，就目前的回收現狀來看，由於正處於地溝油整理整頓和規范的過渡時期，受一些利益鏈條的影響，正規回收企業不得不給餐飲單位支付一定的費用。黎東說，規范地溝油回收市場秩序是早晚的事。現在的問題是，選擇鼓勵相對先進的回收方式並不斷完善它，還是繼續沿用傳統落後的“掏地溝油”方式？各地政府的導向決定瞭地溝油整治的效果。其實，國務院的政策對此早就非常明確。但是至今仍然有人提出油水分離器的所謂“質疑”，因此在抵制油水分離器的推廣使用。“其實是他們不舍得投入，甚至根本就沒想投入”。看來，黎東需要明確的政策規定為油水分離器的推廣使用正名。“華而難實”的生物柴油加工業在柴油荒日益加劇的情況下，不少企業瞄準瞭生物柴油在我國新能源市場的前景，紛紛投入到生物柴油生產行業。然而，完全用地溝油做原料的幾乎沒有。據中投顧問公司統計數據顯示，全國現有年產能達萬噸以上的生物柴油生產企業50多傢；年產能超過10萬噸的6傢。然而，受各種因素如原材料、流動資金等影響，絕大多數公司的實際產量並不大。“在國內現階段，若某生物柴油公司在2011年的產量達到6萬多噸，那它絕對是行業內老大”，北京清研利華石油化學技術有限公司董事長魯希諾如此評價。清研利華公司下屬的固安中德利華石油化學有限公司專門加工生產生物柴油，它的設計產能為每年10萬噸，其中一期為4萬噸，然而現在的實際年產量隻達到2-3萬噸。據瞭解，公司生產涉及三種原料，酸化油、地溝油及輔料甲醇，無論使用酸化油還是地溝油加工生物柴油，都必須用到甲醇。在所有生產中，地溝油的使用量僅占總原料量的50%。魯希諾介紹說，就生物柴油技術的發展來看，這個產業最初的發展目的是想利用地溝油生產生物柴油，應該說地溝油流向的最佳渠道是生產生物柴油，這對國傢是最有利的。然而，由於管理不規范，很大一部分地溝油都很難用於生物柴油加工。“我認為有70%的地溝油流向瞭餐桌，而30%流向生物柴油這個渠道就不錯瞭。”作為國傢比較推崇的新型能源，生物柴油生產公司在地溝油原材料上承受的壓力很大，很多公司都面臨著原料嚴重不足、公司等米下鍋的困境，同時受不法地溝油遊擊隊的價格哄抬，在核算公司生產成本的前提下，他們隻能將地溝油作為較小的一部分原料，轉而大量選用植物原料、酸化油等，有些甚至舍棄瞭地溝油。魯希諾以他們公司原材料選用為例向記者做瞭對比說明。從生產工藝上看，酸化油屬於比較理想的生物柴油原料。因為酸化油酸價高，在第一階段，酯化反應時間長，而酯交換反應時間就短。地溝油基本是中性油脂，趨近於中性油脂，它在酯化、交換反應階段消耗的能量比較大，這是從技術角度講的。但是從經濟角度上講，如果銷售地溝油的公司若能提供增值稅票，且其價格比酸化油每噸低300元，那麼地溝油就會成為最佳的原材料之一。據介紹，中德利華公司的地溝油收購價格一般在4,200-5,200元每噸，這種價格波動與國際油價及食用油價格有關。“從公司發展來看，假設國際油價在95美元左右的時候，我能夠承受的地溝油價格在5,500元每噸，超過這個價，我就徹底賠本瞭。”雖然每噸酸化油的價格一直要比地溝油高200-300元，即使中德利華買進酸化油的最高價曾達到瞭6,000多元每噸，但是他們還是有盈利空間的。除瞭酸化油的品質相對好一些外，一個很重要的原因就是出售酸化油的企業都能提供增值稅票，這個售價已經含稅，但是所有出售地溝油的公司卻不能提供，導致收購企業的進項稅額不能抵扣，企業增值稅稅負較重，而在增值稅減免的列舉項目中又不包括生物柴油項目，因此加重瞭生物柴油的生產成本。解開發展之困的鑰匙2012年夏天，在地溝油的世界裡，發生瞭一件讓很多人感到不可思議的事情，荷蘭航空從中國買進地溝油用於加工航空用油，地溝油將再次變身。魯希諾認為，這真實反應瞭地溝油的巨大財富價值，同時也提醒政府要加大力度扶持地溝油合法利用產業。無論是黎東，還是魯希諾，他們都相信中國能夠全面實現地溝油的合法回收及再利用。他們也一致認為影響地溝油回收及加工產業發展的最關鍵因素是當前法律制度及政策的缺失。黎東認為，要采取“標本兼治、疏堵結合”的方式，在嚴厲打擊地溝油違法犯罪分子的同時，必須要有明確的政策導向，引導更多的餐飲企業加入合法回收行業，讓正規企業成為回收處理地溝油的主力軍，確保一滴地溝油不流入黑市、不重返餐桌。在國外，很多發達國傢早就明文規定瞭地溝油的回收監控及違法懲治制度，如英美兩國都制定瞭專門的法律，明確規定烹調廢油堅決不允許排入下水道和廁所，一經發現，就予以重罰，其中美國的法律規定，餐館一旦被發現將廢棄油脂賣給非政府機構和個人，就會面臨停業；在加拿大，違規處理廢油的傢庭和餐館每次會被處以5萬加元的罰款。我國尚未如此細致地規定對地溝油違法回收的懲治。但是據悉，上海市從去年六月開始強制餐飲企業安裝油水分離器，要求預處理前置，要求全市的餐飲企業在2012年底全部安裝油水分離器，否則做出經濟上的高額處罰，二是責令停業整頓甚至叫停，被就列入黑名單。如此看來，上海市在治理地溝油問題、推進地溝油合法回收上已經使出瞭殺手鐧。就如何實現全面合法回收地溝油，魯希諾提出瞭他的設想，即由政府出面統一設置一個數據交換中心，對地溝油產生、回收及生產加工各個環節全過程進行監控。通過核對地溝油數量這三個環節中是否一致，如果下遊環節地溝油數量少於上遊環節，則可以從系統中反映的不統一很快知道哪個環節出瞭問題，從而及時采取追回補救措施及加以懲罰。“每一個企業，無論餐飲企業還是回收企業及生產加工企業，隻需要一臺計算機進行聯網就可以，這是最理想的地溝油監控狀態。政府如果下定決心治理地溝油，投資1,000-2,000萬元建設這個數據中心，完全不成問題。然而，政府並沒有做到類似的監控措施。當然，這是一種自己想當然的做法，無論國傢出臺哪種措施，我認為關鍵是要做到源頭控制、渠道控制，實現過程管理。”魯希諾說，要實現這個遠大目標，技術上並不存在多大問題，主要在政府的政策和企業是否執行這些政策。是否執行又取決於政府的懲罰力度和獎勵政策。餐飲企業作為盈利機構，將地溝油全部交給回收機構，這是法律上的義務，否則就應當受到法律上的懲處；回收機構收到地溝油後，必須優質的、按市場價格賣給加工企業；如果回收企業的售價高，加工企業可以不賺錢生產生物柴油，但是隻要政府能夠給予一定補貼即可。然後由中石化、中海油等收購生物柴油，經過調配後出售就可以瞭。隻要把這個通道打通，才可以保證地溝油的治理及促進新能源的開發。為瞭提高餐飲企業收集廢油的積極性，有專傢建議，應考慮通過財政補貼形式，提高廢棄油脂的回收價格，這也是打擊黑市違法回收提煉餐飲廢棄油脂行為，保障食品安全的有效手段。對回收和加工企業，通過免稅、退稅，或使用補貼的手段給予扶持，以幫助企業增效。據瞭解，在美、德等發達國傢，政府會對地溝油收集處理企業給予相應的補助，用地溝油加工1噸生物柴油，折合人民幣的補助是500-600元。然而，無論是特許的地溝油回收企業，還是地溝油生產加工企業，很難享受國傢的補貼及優惠政策。黎東說，雖然有關部門曾找他們瞭解設備安裝及回收的費用，可能會給予一定的補貼，但是到目前為止，他們並未得到任何補貼。他們也曾經找過稅務探討獲得減免，但是稅務所告訴他們，即使按道理回收地溝油應該獲得減免，但是由於在減免科目上找不到相應依據，於是稅收減免也就“懸而未決”。比地溝油回收行業稍顯幸運的是，地溝油生產加工行業獲得瞭一定的稅收優惠——免除消費稅。2011年6月30日，財政部、國傢稅務總局下發《財政部國傢稅務總局關於對利用廢棄的動植物油生產純生物柴油免征消費稅的通知》，明確用地溝油生產生物柴油免征消費稅。這就意味著地溝油生產的生物柴油每噸能夠免除900多元的消費稅，這對於年產量在幾萬噸的生產企業來講是非常可貴的。“若不免除，則意味著我們的生產成本高，必須要跟傳統柴油的價格一樣高才能賺點錢。但是如果跟傳統柴油的價格一樣高，沒有價格優勢，則肯定不會有人購買生物柴油。不免，這個產業就死掉瞭！”魯希諾說。作為固安中德利華的總經理，魯希諾說，公司非常感謝國傢開發銀行給予的大力支持。國傢開發銀行北京市分行給公司提供瞭2,650萬元低息貸款供項目的建設、生產，基本解決瞭公司建設時期的關鍵投資和建設後期的流動資金。“國傢開發銀行對於地溝油生產生物柴油行業的支持，真正體現瞭他們的社會責任感！”據悉，清研利華和海糧鴻信正在進行一項合作計劃，兩傢看好地溝油變廢為寶的公司決定實現一體化，海糧鴻信負責前期的地溝油回收，清研利華負責終端處理生產生物柴油。更可貴的是，黎東與魯希諾已經達成瞭共識，他們要積極致力於地溝油回收、加工生產，等未來生物柴油產量達到一定規模後，希望能將這種清潔能源——生物柴油用於北京公交以減少尾氣排放。看來，若能解決地溝油豪華變身的困境，最終實現綠色能源節能減排的目標，那麼，城市尾氣排放會大大減少，環境污染將得到明顯改觀。旅遊新主張 私人定制遊“國外高收入者更加關註歷史內涵、內心世界，我們現在滿足的都是表面上的、虛榮上的⋯⋯如果我們維持這種富裕程度，再過50年，也許會有改變。”| 文 ·本刊實習記者 張夢星 圖 ·鴻鵠逸遊 北京攜程太美國際旅行社有限公司這個十一&中秋小長假，你有出遊的打算嗎？如果有，你是否還會像以前那樣報個團，大傢一起擠擠嚷嚷出發，或是自己苦翻攻略來設計行程？如今，隨著人們收入的提高和對深度遊的需求，定制旅遊一經出世便吸引瞭眾旅遊者的目光，經濟實力雄厚的高收入者更是迫不及待地將目光轉向私人定制旅遊。隻要你曾經跟團玩過幾次，這種感受便不會陌生：很累、很趕、很辛苦，疲乏之中，很多美的景物絲毫不能激起自己的興趣。“而在心情好時，看一切都是美的，所以旅遊很重要的一點是要讓人感到愉悅，身體舒適，不受拘束，不受框架的規定，這也是定制遊最突出的特點。”森海行旅行網總裁鄭宇先生這樣告訴記者。另一方面，“定制遊”與“自助遊”之間也有很大區別，自助旅行者需要自己花費許多時間和精力去尋找和策劃每天的線路、值得一去的景點、用餐地點、住宿地等等，而定制遊就很好地解決瞭客戶這些費時費力的困擾——由行程設計專傢依據出行者的個人喜好和要求，將旅行中涉及的方方面面統籌安排到行程方案中。私人定制遊這種旅遊形式的產生源於一種需求，“很多來北京的外國人，願意到四合院去和老大媽包包餃子，我們的旅遊已經過瞭走幾個城市、看看風景的階段。”而深度的旅遊不可避免地會涉及到一些特殊要求，如專車、導遊、和當地傢庭的交流等，“這樣的需求傳統旅遊滿足不瞭，定制遊就是這樣產生的。”鄭宇說。高端體驗相對傳統的旅遊形式，私人定制旅遊有哪些特點呢？總部位於英國的格萊美旅行管理公司總經理張燕女士介紹，定制旅遊是完全根據出行人的喜好、需求和旅行計劃來量身定制的私人旅行，相比旅行社的批量產品，其旅行更具深度。“經濟大團大多以跑景點為主，旅行社都是盡可能地多安排景點以體現‘物超所值’，但這樣卻使得旅行成瞭走馬光花、到此一遊，無法真正體驗到旅行地的內涵和真正的美。”另外，定制旅遊的行程也更加自由。“經濟大團是固定時間、固定地點、固定行程在‘流水線’一般地跑景點，而定制旅行是以遊客為主導，所有行程計劃都是依附於遊客的想法，自由出行時間，隨時調整觀光景點。同時，度假而非觀光的形式使得旅遊過程更加輕松，大幅度提升瞭旅行給遊客帶來的樂趣。”在行程的設計過程上，定制旅遊無愧為精工細作的產品。據張燕女士介紹，旅行顧問接待會先期接待準備出行的客戶，記錄旅行計劃、興趣愛好以及個人情況。然後，旅行顧問將客戶信息發送至行程設計專傢，由行程設計專傢為其量身定制行程，核算專員進行報價。在這些項目完成後，旅行顧問會就設計好的行程方案與客戶溝通，將調整信息回饋給行程設計專傢，直至完全符合客戶需求為止。記者發現，在此理念下的定制遊確實不同凡響。以森海行旅遊網的英國蜜月遊為例，從入境開始，“高端定制”便時刻體現在旅行中的各個方面——入關走的是外交通道，在英國境內的交通工具是直升機，看歌劇有頂級的包廂，就餐則在需提前一兩個月預定的高端餐廳。“其實對我們來說，私人定制旅遊已經超過瞭‘旅遊’二字的界限。”鄭宇向記者介紹，現在一些很受歡迎的旅行線路還包括修學定制旅遊、醫療定制旅遊、酒莊收購定制遊、還有投資定制等等。“去年我們接待瞭這樣的一傢人，父親是新加坡人，母親是曾在澳大利亞的海歸，小女孩上高一，大學想去美國學機械工程制造。我們為她聯系瞭機械工程課程試聽，後面的時間安排瞭幾節金融課。聽過這些課程之後，她發現金融能夠無限量地發揮人的潛力，決定改學金融，正是這次旅遊讓她改變瞭今後的發展方向。”“我們還曾安排過酒莊收購旅遊，帶幾位遊客考察五、六個酒莊，詳細地將他們關心的信息，如酒莊整個面積多大、種植面積多大、葡萄樹是哪一年的、生產量是多大、什麼樣的生產線和雇員、每年的盈利是多少、價值曲線，如果投資，將來將會怎麼樣等，將這些一一介紹給他們。其中一個外省的遊客在考察中還定制瞭一些印有企業logo的特制酒，做好之後由美國發到中國口岸，企業再去海關提貨，酒的質量很有保障，又是特別定制的，顧客非常滿意。”緣何高價？如此的定制是否會讓旅行的整體費用同樣走上高端路線？據某大型旅行社歐洲部操作人員透露，定制遊的費用比大眾遊要高出許多，定制的人數越少，平均到每個人的費用也就越高。定制遊比預制遊高出多少要看具體的線路，但一般情況下，10人以下的定制遊，平均每人的費用要高出不止一倍，甚至可能會在3倍以上 。這位工作人員介紹，以歐洲遊為例，一周左右的團隊產品一個人的費用隻需一萬出頭，而20人以上的定制，平攤到一個人上，價格便上漲到人均兩萬多。同樣的行程，五、六個人的定制，每人所需的費用在五萬以上。他曾經接待過三個人的高端酒店加頭等艙歐洲自由行定制，同樣的天數和景點，一個人需要十幾萬元。對於動輒十幾萬的高端旅遊，很多人都很是不解，究竟何等服務能夠如此高價呢？為瞭搞清高端旅遊產品高價的原因，眾多業界人士為記者算瞭一筆帳。首先，定制產品發揮不瞭規模采購優勢，機票等大交通的散客票要高於團隊票價格，這會大幅提高成本。“如果坐汽車，20個人一輛車和10個人一輛車，即使是定不同的車，跑同樣的行程總費用相差也不是很多，分攤到每個人，小團的費用遠遠高於大團的費用。同理，在導遊費用等各種服務費用的分攤上也是。”這位操作人員說。其次，很多要求定制的客人十分在意旅遊過程中的體驗消費，比如願意品嘗紅酒，願意參與當地人生活，願意自己動手做飯或做紀念品，願意泡溫泉等等，這也是一部分支出的項目。這些客人往往對住宿、用餐、用車的要求也比散客高，無形中進一步拉大瞭價格差距。鄭宇透露，很多高檔酒店對旅行社是沒有返點的，“有些高端酒店資源很稀缺，不愁賣，預定已經排到瞭很久之後，所以酒店是不給回扣的。”有些稀缺資源，甚至拿錢也不一定能夠獲得。“我90年代在美國讀書、工作，積累瞭一些資源，如果那邊不配合我們，有些產品甚至做不瞭。”另外，對於主營業務為預制線路的大型的旅行社來說，其在定制遊上顯然比預制的項目付出瞭更多的勞動，“有些客人要求的景點很非常規，做團的操作人員也沒去過，甚至需要旅行社的操作人員提前去考察踩點，這部分成本肯定也要記入。”這位操作人員說。“因此，從差別化定價角度考慮，定制產品附加的利潤率也會高於普通散客產品。”即便是對主營定制產品的旅行社，定制本身的巨大工作量，也增加瞭工作的難度和成本。鄭宇表示，定制旅遊對顧問要求非常高。“我們的客戶，有的是一傢五口、核心傢庭和一對父母，有的是七口、帶雙方父母，有的是夫妻二人帶雙方的父母不帶小孩，還有的是幾個同事⋯⋯他們都有自己的特色，這便意味著差異化的服務。”鄭宇坦言，定制旅遊利潤並沒有外界想象得那麼大，比如森海行會分項報價，在此基礎上加8-10%，算作設計費用。在問到顧客對價錢的反饋時，他說，“其實對於收費，很多客人非常理解。也有些人無所謂價錢，但是即使那樣，我們也不希望賺他很多錢。有時候人傢會說，你再多加一點吧，但我們還會把這個錢加入到別的項目裡面去，以此來贏得顧客的心，讓顧客對我們有感情。”據他估算，通過口碑效益帶來的客戶約有30%之多。”高收入人士的專利？——No《2012中國高凈值人群消費需求白皮書》顯示，目前，中國個人資產在600萬元以上的高凈值人群達到270萬人，其中，個人資產達到億元以上的高凈值人群數量約6.35萬人。如果該群體中有十分之一的人選擇定制旅遊，便足矣成就巨大的市場。采訪中記者發現，幾乎所有主營私人定制遊產品的旅行社都將產品指向瞭高端人群。北京攜程太美國際旅行社首席運營官郭明表示，旗下成立於2012年4月28日的高端旅遊品牌——鴻鵠逸遊，主要面向對旅行個性化體驗和深度體驗有著較高要求的群體。“我們的產品主要針對中國的高凈值人群，他們大多為企業傢和大型企業的高級管理人員，具有一定的經濟實力，對高端旅行服務有需求，並願意為相對較高的服務支付較高的費用。這也是整個高端旅行市場所共同面對的消費人群。”根據張燕的介紹，位於英國的格萊美產品定位主要是企業高管、企業老板和註重個性和生活質量的群體。“目前來看，客戶主要來自歐美發達國傢，近些年，東亞市場特別是中國市場也在快速發展。歐美國傢的收入水平普遍較高，因此私人旅行在歐美傢庭中，特別是在中上收入傢庭中早已廣泛普及。”如此看來，高端定制遊遠非廣大中等收入者所能企及。但北京第二外國語學院旅遊管理系主任厲新建教授的一席話則足以打消人們這種悲觀情緒。“即便是同一個高端消費人群，在不同的場合，也會有不同消費需求，會表現出高端、中端和低端的差別。對低端消費人群也是如此。與高端消費人群可能消費低端產品一樣，低端消費人群也可能消費高端產品。這其實也是消費擴散化、均衡化的表現形式。”厲新建教授還認為，這用“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓傢”來形容最合適不過。“對於旅遊目的地而言，需要給予相應的政策扶持，讓低端消費人群可以嘗試性消費價格較高、業態較新的高端產品，這是一種培育消費群體的最佳方式，也是推動旅遊產業轉型發展的基礎工作。”另外，定制旅遊能否同“高價遊”劃等號？答案是否定的。厲新建教授介紹，從旅遊者角度看，旅遊產品是旅遊者花費一定的時間、經歷、金錢後獲得的一種體驗，因此，高端旅遊產品的重點在於體驗的層次與效果，而不在於支付價格的高低。如果價格很高，但是體驗很差，顯然隻能算是一種偽高端，甚至是一種商業欺詐。因此，高收入、高價格，並不代表高端定制遊。喜憂參半的市場對於中國定制遊的現狀，眾多業界專傢給出瞭肯定的回答。攜程太美國際旅行社首席運營官郭明先生表示，服務業的發展趨勢一定是向著個性化的定制服務方向發展的，旅遊服務業也不例外。因此，定制遊的前景是很值得期待的。森海行旅遊網總裁鄭宇談到瞭自己看好中國定制旅遊的原因。“其實我們的定制遊做得並不差。比如說，在美國，定制旅遊很少有線上的定制，一般都是成立一個旅遊公司，通過登廣告來吸引客戶。在中國，很多公司會把這個產品拿到網上來賣，電子商務是種更加便捷的方式，打電話或者是其他方式都不如網上便捷。”厲新建教授分析，如果能夠吸引到足夠多的高支付能力人群，並讓這些人的潛在高支付成功地轉化為現實高支付，無論對目的地、對企業都是大有裨益的，有助於目的地和企業從數量型發展向質量型發展的轉型，而且高端消費人群的消費選擇往往具有一定的社會效應和示范性，對目的地和企業的長期發展和品牌提升也有很大的幫助。雖然私人定制遊的潛力巨大，願景美好，但從整體的發展階段來看卻不得不說，中國的高端定制旅遊還有很長的路要走。郭明也表示，定制遊目前還處於發展的初期，相關產品及服務標準還未形成，從業人員的培養和整體素質的提高還需要一段時間的積累和磨練。張燕則根據接觸到的中國客戶發出瞭這樣的感嘆：“對於真正瞭解定制遊的客戶來說，他們對於定制遊的接受程度還是很高的。但很多中國客戶並不瞭解定制遊的特點，因此我們在介紹的同時，還要讓更多的中國遊客瞭解到什麼才是真正的定制旅行。”據張燕介紹，私人定制旅行在英國非常普及，已成為他們外出旅行的一種重要方式，並且時常被作為一種禮物，饋贈給親朋好友。在中國，我們感覺旅遊性質目前主要還是“到此一遊狀態”——難得出一趟門，所以要在有限的旅行時間裡“行軍作戰”，每天盡可能多跑很多個景點，一個行程中盡可能多去幾個國傢。“還有一種有意思的情況，我們發現有的中國旅行者僅僅是將旅遊作為個人成功的一種展示，而非視為自己的一種生活方式，真正去享受旅行，享受旅行中與日常生活中不一樣的點點滴滴。我們相信隨著中國定制遊市場的發展和成熟，越來越多的人會更加重視自己的精神生活，旅行會逐漸真正成為人們休閑放松的一種常態的生活方式。”鄭宇也提到瞭中國遊客同國外遊客的差距。“坦率地說，很多有品位的人沒錢，有錢的人沒品位，兩者都有的並不多見。我在這邊常見的有錢人一般是豪車、豪宅、豪華購物，對那些歷史景點沒多大興趣，而國外高收入者更加關註歷史內涵、內心世界。我們現在滿足的都是表面上的、虛榮上的，這跟咱們國傢現有的教育程度、富裕的歷史很短有關系。如果我們維持這種富裕程度，再過50年，也許會有改變。”軟件正版化推進的攔路虎雖然盜版軟件仍然在眾多電腦用戶中普遍存在，但據一位軟件銷售商介紹，近幾年到店裡購買個人版殺毒軟件的用戶正在呈現增加趨勢| 文 · 本刊記者 李鈺2012年7月中旬的一個早高峰，記者在擁擠的一號線地鐵車廂裡試圖尋找一個比較有利的站位，然而事與願違。在以焦灼的心情盼著快點到達復興門站時，地鐵電視裡一則新聞吸引瞭記者的註意：北京市各級政府機關軟件正版化率已達100%。一瞬間，記者想起瞭一天之前從網上看到的一則新聞：微軟(中國)有限公司於7月11日宣佈，在之前的兩周內，已向聯想、惠普、戴爾和宏四傢PC廠商的9傢授權電腦經銷商提起侵權訴訟。微軟稱，這9傢經銷商涉嫌在其銷售的品牌電腦中預裝瞭盜版Windows系統軟件。“那麼，這些預裝的盜版軟件的使用者是誰呢？”一個疑問不禁產生。正版化風暴由來已久提起正版化，想必公眾腦海裡最先浮現的詞是“盜版”。曾幾何時，隨著電腦的快速普及，盜版軟件在中國的許多街頭小巷、小商鋪，甚至是一些大型電子商城裡成為炙手可熱的銷售產品。一些商傢靠著“經營”這些軟件牟取瞭暴利。有人眼紅，於是絞盡腦汁想擠進他們的行列；有人氣憤，因為自己巨額投入開發的知識產權遭受瞭嚴重的侵犯，進而影響瞭他們的商業利益。盜版商與正版所有者在軟件市場中形成瞭道高一尺魔高一丈的局面。軟件企業投入巨額成本開發的軟件，即使采用多重技術設置防盜版的保護墻，仍然很難阻止軟件“高手”破解的步伐。他們利用智慧破解軟件，為盜版商成就其“事業”化解瞭技術難題。盜版商與正版所有者之間市場爭奪戰硝煙彌漫，在侵權與維權的戰火中激烈對抗。以微軟為代表的軟件巨頭對中國的盜版商頭疼不已。由於國傢對知識產權保護的日益重視和世界軟件巨頭的頻繁投訴，中國在11年之前刮起瞭一場軟件正版化風暴。從2001年開始，國傢首先在政府機關開展瞭一輪推進軟件正版化的工作，目標是在3年時間裡完成中央、省、地市三級政府部門軟件正版化工作。這是正版化風暴的前幕，政府機關帶頭從思想、行動上支持正版軟件。2006年初，由原信息產業部、國傢版權局、商務部等四部委聯合下發通知，明確要求計算機必須預裝正版的操作系統，開啟瞭以推進企業軟件正版化為核心的正版化風暴的第二階段。而在2010年10月開始實施的政府機關軟件正版化檢查整改工作，則將中國軟件正版化風暴推向瞭高潮。從國傢知識產權局網站獲悉，2011年5月底，135傢中央和國傢機關共采購操作系統、辦公、殺毒三類軟件17.67萬餘套、采購金額1.4億餘元。截止2012年5月底，上海、北京、江蘇等15個省(區、市)的所有省級政府機關已經率先全部完成軟件正版化檢查整改任務。於是出現瞭記者在地鐵中聽到的那則消息。正版軟件 誰的選擇軟件正版化在中國的政府機關如火如荼地進行著，確實取得瞭一定的效果。在北京某機關從事計算機管理的曹先生告訴記者，“單位現在都要裝正版，自從換成正版軟件後，我們單位的信息安全保障比以前提高瞭不少！”當記者問到，“您傢裡的電腦系統也是正版嗎？”“肯定不是正版”，曹先生在一陣爽朗笑聲中回答，“正版軟件太貴瞭！”曹先生的言語中透露瞭當前正版軟件的客戶群分佈。在中國全面推進軟件正版化進程中，出於對國傢知識產權戰略的落實，以及對正版軟件給企業帶來巨大商業價值的認識，越來越多的企業也加入到瞭正版軟件的客戶群中。新東方集團(600811,股吧)的一位中層管理人員向記者介紹，新東方早在兩年前就已經全部更換成瞭正版系統。然而，從目前的使用情況來看，正版軟件的使用企業主要集中在大中型企業領域，如中國移動、中海油等166傢企業就曾被授予“全國軟件正版化工作示范單位”稱號。一些小企業出於成本的考慮，一直遊走在盜版軟件市場的邊緣。在這些小企業裡，除非確實需要正版軟件的保障，一般的辦公電腦都是借助於各大軟件下載網站的免費軟件或者市場上的盜版軟件。一位在中關村從事電腦銷售多年的老板告訴記者，“在村裡購買電腦的個人很少裝正版，除非是使用公款或者單位電腦才裝正版。”當記者詢問若購買一臺電腦，系統是否正版時，這位老板很坦白地說，如果電腦自帶系統，則是正版，沒有的話他們會給免費安裝。“你自己傢裡使用的電腦沒必要裝正版，我們會給你裝破解版windows 7。這種旗艦版系統，比正版還好用！”這位老板如是說。記者撥打瞭聯想客服電話，求證出廠的聯想電腦是否都已經預裝瞭正版系統。客服人員說，是否預裝正版系統，要看電腦的配置和型號。在客服閃爍的言語中，記者搞明白瞭聯想電腦系統的出廠狀態，有的自帶正版系統，有的則是“裸機”。當記者表明想購買有正版系統的電腦時，客服推薦瞭幾款預裝正版系統的型號，同時對購買“裸機”也給出瞭一個建議，“您可以花599元購買一套正版的Win 7操作系統。”當前，正版windows 7操作系統的市場價因版本的不同具有明顯的差別。其中，傢用普通版售價為399元，傢用高級版售價699元，專業版售價1,399元，旗艦版售價2,460元。雖然傢庭普通版的價格對一些傢庭來講並非無法承受，但是據使用瞭399元版本的網友@閃電孩幹啥呢反映，“入門版相當垃圾”。而更有網友推薦，“還是去買個盜版好瞭，質量好點的就10塊，除瞭不能自動更新，其他都和正版一樣。而且裝肯定要裝旗艦版，傢庭版的很多功能都不能用。”其實，5-10元錢的系統光盤在市場上早已不是什麼秘密瞭。在北京一傢大學校園的電腦維修店裡，老板的生意很好，拎著電腦來修理的學生絡繹不絕，其中有不少人需要重裝系統。這裡的系統光盤賣10元，均是用最便宜的光盤刻錄而成；如需老板親自負責重裝系統，則要支付30元的安裝費。雖然這裡是國傢高等學府，但是對盜版軟件的銷售與使用卻毫無顧忌。這種“超便宜”的系統軟件不僅存在於這些小店裡，就連聯想電腦在北京的一傢售後維修店裡也依稀可見。李女士在自己的電腦系統癱瘓後，無奈中求助聯想售後指定的一傢位於中關村附近的維修店，重裝系統花費200元。雖然這個價格明顯超出10元的市場價，但是，“這是維修人員拿著一個小U盤完成重裝的”，李女士有點無奈地說。可見，這個花200元安裝的系統與10元的系統在性質上並無區別，也是屬於盜版軟件。除瞭操作系統軟件外，辦公軟件、殺毒軟件、媒體軟件以及其他熱門應用軟件也能在市場上輕松找到盜版，其價格也基本在10元左右。普及之障礙和正版軟件相比，盜版軟件之所以格外受到青睞，占有巨大的個人市場，有一個非常重要的現實原因——價格便宜！且不說5-10元的系統光盤與千元左右的正版windows 7系統之間的巨大價格差給個人帶來的價格誘惑，僅一套Office軟件的高昂價格就將很多人的視線撤離瞭正版。記者從微軟中文官網獲悉，Microsoft Office傢庭和學生版2010的價格是299元（對於1臺PC），對於最多3臺PC的價格則是398元；而Microsoft Office專業版2010的價格是4,899元。“就我目前的使用情況來講，並不需要強大的專業技術要求，也不需要很強的可靠性保障，僅從傢庭需求來看，我還是更傾向於盜版的Office軟件，或者免費的試用版。”“雖然我也清楚使用盜版軟件是有悖於知識產權保護的。”一位被采訪者表示。也有用戶表示，當前有很多軟件下載網站，能夠提供各種試用版軟件以及免費的應用軟件，“既然有免費的軟件，幹嘛還要在CPI指數不斷攀高的年代花費高額費用在這些軟件上呢？”其實，已經有很多軟件企業意識到瞭價格在中國軟件市場的重要性。他們為瞭迎合傢庭電腦用戶的價格要求，開發瞭不同版本的軟件，定價也因此不同。同時還針對特殊的個人用戶實施一些優惠活動，如微軟啟動瞭“校園先鋒計劃”，大學生花199元就可以購買到正版的windows 7系統。由此看來，軟件價格帶來的經濟問題成為阻礙正版軟件普及大眾用戶的最大障礙。在沒有強大的政府財政及充裕的企業資金支持下，小企業和工薪階層個人購買正版軟件似乎成為一項沒有必要的奢侈消費。於是，經濟能力有限的小企業與傢庭個人電腦用戶勢必成為正版軟件風暴戰爭需要攻克的最後一塊高地。然而，隱藏在價格與經濟能力表面現象之下的原因則是公眾知識產權保護意識的薄弱以及國傢知識產權保護司法、執法方面的缺陷。政府在近些年一直致力於公眾知識產權保護意識的提高。從2004年開始，中國將每年的4月20日至26日確定為“保護知識產權宣傳周”，在全國范圍內組織開展大量的有眾多民眾參與的知識產權保護活動，如與知識產權相關的各種形式的展覽、座談、咨詢活動。此外，還開展瞭一系列知識產權保護專項行動，像“藍天會展行動”、“反盜版天天行動”等。但是由於中國公眾多年形成的“拿來使用”、“免費午餐”觀念的影響，全民積極抵制盜版、推進軟件正版化似乎還有困難。雖然我國在近二十多年間形成瞭比較完善的知識產權保護法律體系，並且於2002年1月1日實施瞭新的《計算機軟件保護條例》，用以專門加強對計算機軟件系統的法律保護，其中對“復制使用軟件”的合法情形做瞭明確的界定。然而，司法界一直有侵犯計算機軟件著作權的案例發生，其中2008年的番茄花園侵權事件將打擊軟件著作權侵權推向瞭一個高潮。即使這一事件對打擊軟件盜版確實起到瞭殺雞儆猴的效果，但是個人使用盜版軟件的情形依然存在。由於國傢執法力量不可能波及所有的電腦用戶，很多僥幸者仍然使用者盜版軟件。更有相當多的公眾連知識產權是什麼都說不清楚，且不說對軟件著作權的保護以及侵權後應當承擔的法律責任。有業內人士表示：“要想根治盜版問題，必須從多方面入手，如果不能從經濟、法律與文化入手來尋求改變，隻是一味地呼籲消費者自覺購買正版軟件，並對違規者進行嚴厲處罰，隻是治標不治本。”雖然盜版軟件仍然在眾多電腦用戶中普遍存在，但據一位軟件銷售商介紹，近幾年到店裡購買個人版殺毒軟件的用戶正在呈現增加趨勢。在記者的身邊，也有朋友花一千多元購買瞭正版操作系統軟件，他們以自己的行為盡可能地帶動軟件正版化的推進。相信這樣的個人在社會中存在不少。從政府機關以及大中型企業實踐軟件正版化的歷程來看，推進軟件正版化並不是一個一蹴而就的問題，需要長期堅持不懈的努力。在大眾用戶中推進軟件正版化更是如此。這個進程會不斷遇到一些新問題，不斷遇到一些新挑戰。而解決這些問題，應對這些挑戰，需要多方的努力與合作。正如工業和信息化部科技司副司長韓俊說，“打擊盜版，保護知識產權，是政府、企業包括民眾的共同責任。”禁盜版難，難在意識。這種對軟件知識產權保護意識的培養，需要政府的宣傳、法律的監督、軟件企業的優惠相助以及用戶自身的堅持。如果這幾個方面的因素都能夠基本滿足的話，估計正版軟件普及大眾用戶就不遠瞭。
新聞來源http:/
土融高雄前金土融/news.hexun.com/2012-10-08/146523524.html
地溝油豪華變身之困內容來自hexun新聞
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