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禪城三水快速路仍現 腸梗阻
圖為三水與佛山中心城區快速通道完善示意圖。
南方日報訊(記者/羅湛賢蔡捷通訊員/何惠琪)從三水坐城巴回禪城必經的原321道獅山段修瞭4年，一路坑坑窪窪，究竟何時能暢通？日前發佈的《三水區綜合交通規劃》提出，將完善到佛山中心城區的快速路網，這再次勾起市民對已規劃多年的快速通道的期盼。
記者昨日獲悉，受沿線征地拆遷影響，原321國道獅山段作為三水經南海往返禪城的重要交通節點，自2009年啟動後一直進展不暢。目前三水已加強與南海的溝通協調，爭取在明年5月投入使用。此外，還將加快推進虹嶺路、桃園路西延線等路網建設，實現與禪城多點對接。
現狀??快速化通道狹窄彎多一路坑窪
往返三水與禪城之間，直達城巴是不少人選用的出行方式。從三水廣海大道開出，要順利到達禪城，舊321國道獅山段是必經之路。
"這段路雙向四車道，本來就已經很狹窄瞭，路上還有不少重型貨車來回穿梭。"城巴司機陳先生反映，由於附近有不少工廠和商鋪，經常有工人和居民橫穿馬路，人流車流混合在一起，險象環生。
更令人詬病的是，該路段長年處於快速化改造施工狀態，原本不寬的道路部分被圍蔽後更顯狹窄，而且一路坑坑窪窪，路況甚差。"我試過好幾次車底盤被刮後，就再也不敢走這條路瞭。"經常來往三水禪城兩地的私傢車主曾先生說。
從禪城回三水，曾先生會從南莊上"一環"、再從小塘走321國道；或從謝邊上321國道；或走桂丹路，然後上"一環"，再在小塘上321國道。"從佛山中心區到西南中心區隻有大約40公裡的路程，但要轉來轉去，要轉好幾條路才能到達目的地。"
此外，由於不堪忍受路況差以及耗時長的困擾，不少車主也獨辟蹊徑，從三水沙頭，一路沿著北江大堤走防汛路經小塘城區再駛入桂丹路。"但這條路並非交通幹道，而且隨著來往的車輛越來越多，交通壓力倍增。"市民李先生就在該路段親眼目睹瞭幾場交通事故。
難點??征地拆遷推進不暢竣工期一拖再拖
據 介紹，早在上世紀八九十年代，圍繞建設禪城到三水西南的快速通道的問題，佛山市交通部門就曾做過規劃設計佛西公路。從325國道大橋起，向西過汾江河，經 過羅村、獅山、小塘，最後連接舊321國道，到達三水西南城區。2005年，佛山市人大常委會還將該公路的規劃建設列為議案督辦，但因各方面原因最後並未 實施。
直至2008年底，針對三水與禪城銜接不暢的問題，佛山市政府召集瞭南海區、獅山鎮、市公路局和佛山路橋公司簽訂舊321國道南海獅山段快速化改造責任書，項目總投資約7.5億元。"這其實就是當時佛西公路規劃的一部分。"三水區環運局相關負責人介紹。
據瞭解，舊321國道南海獅山段起點為南海長虹嶺，終點為南海與三水交界的丁字基，全長14.2公裡，將按照主車道雙向六車道加兩側四車道輔道的標準擴寬改造。改造主要目的是快速化，通過節點整治實現全程無紅綠燈全封閉通行。
2009年11月，佛山市公路局相關負責人稱，該路段改造將於1年後通車。而2009年12月，獅山方面表示，321國道獅山段快速化改造工程將在2010年1月底進場施工，預計2010年4月完工。但截至目前具體工程仍在進行。
"主要是卡在征地拆遷的工作上。"三水區環運局相關負責人表示，針對這一路段兩區已多番協調推進，但由於近年南海獅山的交通項目較多，涉及個人、村組、廠企等的較為復雜征拆利益，進展頗為不順。
"聽說市公路局已經下瞭死命令，要求在明年5月正式通車。"有知情人士透露，目前該路段已完成三座跨線橋的建設，正進行路基的鋪設。
規劃??加快推進虹嶺路及桃園路西延線多點對接
事實上，作為三水城區與南海中、東部片區及佛山中心城區聯系的唯一交通幹道，廣海大道同時還承擔著部分過境交通的功能，隨著三水汽車保有量激增，目前交通狀況已"壓力山大"。
除加快協調推進原321國道的快速化改造外，三水也在謀劃建設多點對接佛山中心城區的快速路網。
日前發佈的《三水區綜合交通規劃》就提到，隨著三水新城的重點推進，將通過加快推進虹嶺路和桃園路西延線，銜接禪西大道、一環西線，實現與佛山中心城區的快速聯系。預計到2015年-2016年，虹嶺路與桃園路將實現與南海路網的無縫對接。
而對於西南老城，則結合西南老城改造，提升目前已有不少私車通行的西河路-防汛路的通行能力，東延銜接南海通道，構建與佛山中心區快速通道。同時推進濱江大道銜接丹橫路-桂丹路，加強江南片區與佛山中心城區的快速聯系。
"從 長遠來看，市民交通出行的觀念也應有所調整。"三水區環運局相關負責人認為，隨著"一環"的興起，五區的出入口和交通環境已發生較大改變，原來城市間點對 點的思維模式已不適應交通流的分配。"隨著五區軌道交通即將迎來的大發展，以後三水、禪城市民乘坐廣佛肇城軌等就能實現快速聯系。"
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■縱深
那些"久攻不下"的三水對外通道
1. 虹嶺路和桃園路西延線是三水新城連通南海獅山的重要通道，自2009年就提出要動工建設，途經南海區域分別為150米和200米，但一直未有較大進展。目 前這兩條路已交由三水新城管委會加快推進，預計2015年桃園路西延線可通車，虹嶺路西延線則在2016年正式投用。
2.位於樂平 的三水工業園區與獅山鎮工業園相距僅數公裡，且圍繞著南海一汽大眾彼此的產業關聯度較高，但相互間沒有直線道路相連。5年前，三水提出修建興業路北延線， 預計建成後從樂平直達至獅山僅需10分鐘，但同樣由於土地問題，在南海區域內的900米對接路段未能最終落實。據知情人士透露，該路段或將在明年底實現通 車。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-04/08483775965.shtml
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